11月1日晚，极氪汽车正式发布旗下第二款车型极氪，并开启预定。极氪CEO安聪慧称，极氪是全球首款续航超过公里的纯电MPV，其续航里程超越市面上99%的燃油车。
新车基于SEA浩瀚架构打造，搭载宁德时代麒麟电池，按照续航能力划分为两个配置，分别为公里和公里版本，对应售价49.9万元和58.8万元。
充电方面，SOC（荷电状态）10%充至80%，最快28分钟。六座座椅布局下，空间、座椅以及车内的静谧性是这款豪华MPV被反复强调的亮点。同时，极氪的零百加速达到了4.5秒，安聪慧称其为“史上最快MPV”。
极氪将于年1月开启交付。
极氪摄影：潘涛
在新车发布前一天，吉利汽车公布了极氪IPO的最新动态。吉利汽车公告称，建议分拆极氪并将其独立上市。联交所已确认公司可以进行建议分拆，上市地点、发售规模、价格范围等信息尚未确定。
极氪目前仅有一款极氪在售，价格为29.9至38.6万元，于年10月开始交付。据极氪最新数据，10月极氪共交付辆，今年累计交付辆，完成7万辆年度交付目标的71%。
图片来源：极氪
低端车型起家的吉利一直饱受固有印象困扰，极氪汽车也承担了集团向高端市场突围的重任。
年3月，吉利汽车和母公司吉利控股集团以51%和49%的持股比例共同成立极氪汽车。同年8月，极氪汽车完成5亿美元Pre-A轮战略融资，投资方包括英特尔资本、宁德时代、哔哩哔哩、鸿商集团和博裕投资。
这几家投资方都和极氪在业务上有着紧密关联。宁德时代供应电池，英特尔英特子公司尔Mobileye提供芯片、鸿商集团旗下的洛阳钼业为全球重要的金属原材料供应商，哔哩哔哩和博裕投资则寄托了极氪试图理解互联网以及新一代消费群体的想法。
极星汽车也承担着和极氪类似的责任，其定价较极氪更高。目前极星共交付两款车型极星1和极星2，两款车型销量均不理想，为此极星近年来频繁调整管理层。8月，极星再次对中国区总裁进行了调整，上一任任期不到一年。
近期，极星汽车发布旗下首款SUV极星3，也是其第三款车型，起售价88万元，计划在年开始交付。
吉利另一个中高端品牌领克，今年的情况也不理想，上半年累计销量7.72万辆，去年同期为10.8万辆，同比下降28%。
李书福曾表示，汽车行业规模至上的规律不会改变。继年取消帝豪、英伦和全球鹰等子品牌重回“一个吉利”后，吉利汽车目前又拥有了多个子品牌，包括吉利、极氪、领克、几何以及睿蓝。
起售价近50万元的极氪，能否让吉利破除心魔，真正站稳高端市场？
