碳纤维是一种被称为“黑金”得非常珍贵的材料，一般被应用在航空航天、超级跑车、高端体育用品、风电叶片等领域。
比如很多超跑都会使用碳纤维来追求极致性能。举例来说，在汽车业界有一个非常有名的超跑品牌，叫作兰博基尼。这家公司从80年代就开始研究碳纤维在汽车上的应用。
以兰博基尼为代表的超跑品牌之所以青睐碳纤维，是因为它的优势众多。比如它重量很轻、强度很高、导电导热、耐高低温、耐腐蚀等等，优点一大堆，简直是一种超级材料，当然它也有缺点，最大的缺点就是太“贵”了。
所以碳纤维早期应用除了一些小众高端民用品以外，主要的应用领域是在航空航天和军工领域。比如美国“全球鹰”无人侦察机机身65%的材料都是碳纤维复合材料。
从技术水准来说，目前在碳纤维领域最强的是美国和日本两个国家。
美国是世界上第一个开发碳纤维材料的国家。而在50年代以来，日本也开始研究和大力发展碳纤维材料，日本在60年代发明了聚丙烯腈纤维，并且在世界获得专利。碳纤维领域的行业龙头东丽公司就是来自于日本。
美国和日本的关系大家都懂得，他们俩在技术上领先后就开始合起伙来垄断市场，美国和日本在曾经垄断了全球70%以上的碳纤维产能，尤其是高端碳纤维，已经不是你给钱就能买，变成了国家控制材料，成为一种打击竞争对手的工具。
中国的碳纤维产业长期陷于低端市场，年，我国碳纤维行业总共仅有10家族企业，合计产能仅占全球总产能的1%左右。关键问题还是在于技术没有突破，碳纤维需求严重依赖进口。
到了年，国家工信部公布了新材料“十二五”规划，提到了碳纤维“十二五”期间规划产能为1.2万吨/年。中国碳纤维行业的发展开始提速。
到了年度，美国碳纤维总产能最高，达37.3千吨，占全球总产能21.7%；其次是中国，占据全球市场21.1%的份额；日本总产能达到29.2千吨，在全球市场占比17.0%，排名第三。
中国的碳纤维产业发展迅速，但是从使用结构来看，中国的碳纤维主要用在风电叶片和体育休闲领域，高端的航空航天领域占比不高。说白了，技术水准还有很大的进步空间。
“十四五“期间，我们国家的军工列装将开始提速，再加上国产大飞机逐步进入量产期，巨大的需求将开始推动中国碳纤维产业的发展。
高端战斗机对于碳纤维的使用量是非常高的，目前我国最先进的四代战斗机碳纤维使用比例约为27%，相比之下三代战斗机的碳纤维用量仅约为6%至10%。
C大飞机也会广泛应用碳纤维复合材料，据中国商飞的规划，C客机将采取分步走的策略，安全稳妥的提高复合材料使用比例：第一阶段采用10%-15%的碳纤维复合材料，第二阶段采用23%-25%碳纤维复合材料。
不论是军工还是大飞机，我们显然都迫切地需要国产替代。
目前国内碳纤维头部公司主要有以下几家：
光威复材、中简科技、中复神鹰、中航高科、江苏恒神
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