有一种观点认为，由于发动机供应不足，双方高级教练机的产量开始显著减速，甚至有暂时停止工作的可能性。因此，单发三代机的双座教练类型已经被切断了几年，并且可能会完全升级到三代半的要求。对于大量双方的三代半战斗机来说，没有影响，因为它们主要是双座的。第五代隐藏式重型战斗机已经推出了双座版本，没有受到影响。如果一定有影响，未来全球高级教练机的海外竞争可能会很糟糕。这也是因为海外重型战争对装备的影响
只有6吨左右的轻型涡扇发动机的自制配套版本一直是一个传奇。高概率并没有真正进入完整的项目实施阶段。关键是这种发动机在综合指标上不是很优秀；更重要的是，除了高级教练机，几乎不可能使用其他型号，甚至无人机。对于大多数巡航导弹或小型无人机来说，0.5到1.5吨的小型涡扇已经完全足够了；像全球鹰这样的大型无人机通常使用7吨甚至9吨的推力发动机。4.5吨的涡扇大约没有下降。在过去的20年里，最重要的第四代甚至第五代都是非常涡扇；此外，大涡扇、中推涡扇、小涡扇和直升机上迫切需要的涡轴发动机。只有这种4.5吨的涡扇至少被考虑在内。
所以在未来，没有高级教练机可用，更不用说参与全球高等教育的竞争了？不是这样的！在过去的十年里，双方高等教育机器的总设备数量已经很多了。如果按照一线机组的具体比例，甚至远远大于美国和俄罗斯。毕竟，美国海军和空军仍在使用几十年前开发的T38和T45教练机。到目前为止，还没有一台能够达到第三代标准的高等教育机器。它需要设备和外部竞争。这也反映了当今国际普遍存在的问题。也就是说，强国装备的主战飞机正变得越来越符合第五代标准，并且仍在发展
当然不是！因为没有隐藏的高等教育，缺乏有源相控阵，更不用说飞两倍音速了。最多有三代机大仰角稳定的瞬间磁盘水平。但是这种能力与五代机器无关。如果在高等教育中锻炼的物品与隐藏的空战完全无关。可以节省多少练习费用？为什么不直接用五代机或者三代半的双座版练习呢？最后是出口竞争的问题。事实上，在过去的10年里，世界上很少有喷气式高等教育机器公布竞争；即使有，也强调作战一体化的模式。不难看出，喷气式高等教育机临时限产可能是一种新趋势！
