增配换装14T,吉利性价比最高的SU

来源：本站原创
时间：2019/8/9 13:50:30

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在其他自主品牌车企眼中，吉利可能是bug般的存在。同一个价位、级别布置好几款车，其他品牌这样玩只会内耗，只有吉利一家每款车都能大卖。就拿7-10万元这个价格区间来讲，吉利手中就有帝豪GS、远景S1、远景SUV三张王牌，分别对应不同的细分市场，产品规划能力让人不得不服。

如今市场竞争日趋激烈，除了远景S1还有初生牛犊不怕虎的气魄外，帝豪GS、远景SUV都需要靠改款来维持热度。前者在4月份已经上市，早前也已经进行过全面的试驾。今天试驾的主角，则是6月份新鲜出炉的新远景SUV。

此前帝豪GL、帝豪GS等车型已率先换装最新的1.4T发动机，现在换心手术轮到了新远景SUV。从账面数据上看，这台发动机与改款前的1.3T发动机相比，光最大扭矩就提升了30牛·米，基本能达到大众集团EA低功率的水准，不由得让人期待它的实际表现。

不过根据早前搭载同款动力总成的远景S1的实测经验，这套动力的跑分能力并不强，邦奇CVT变速箱需要为此背锅。因为远景S1即使是在全油门的情况下，变速箱也只允许动用rpm的转速，百公里加速成绩接近13秒。新远景SUV在D挡的情况下也确实如此，不过它好在新增了一个SAT模式。在这个模式下，变速箱会切换到模拟8挡自动变速箱的程序，会有升降挡动作之余，还可以把转速逼到高转才换挡，更利于压榨极限性能。

只是由于本次试驾安排在了海拔超过米的青海湖地区，所以新远景SUV的真实性能还是被缺氧稍稍封印。起步的时候，由于发动机还没进入工作状态所以显得比较懒散，但转速一旦上升到rpm以后，涡轮介入后的爆发力会带来些许分裂感，能给人有劲的感觉。高速再加速能力就相对一般了，加上变速箱降挡反应慢两拍，动力只能说勉强够用。

相对于动力如何，大部分消费者更关心的是开起来、坐起来究竟舒不舒服。如果你自认对舒适性有苛刻的要求，那么新远景SUV肯定不会让你失望。底盘对小振动的过滤比较彻底，对大振动处理也较为柔韧，整体滤振质感完全是越级水平。美中不足是座椅填充物可以再放软些许，靠背造型也有点过分顶腰。

NVH表现也是同价位里面最好的之一，除了发动机急加速的嗓门较大，风噪、路噪这些不少同级SUV容易露馅的地方都没什么好挑剔的。转向、踏板也很轻盈，除了刹车踏板前段制动力稍欠，日常驾驶真的没什么毛病。

所以，新远景SUV在机械方面的表现可以打个高分。但消费者可能不太懂也不会很在乎这些，他们更在意设计美丑、配置多寡，那么新远景SUV在静态方面有哪些改进？

尽管明白人一眼就能从外观上看出新远景SUV和全球鹰GX7的联系，但经过长年累月一点一滴的细节润色，大部分消费者还是会觉得它是一款新车。新远景SUV首先为“好色”的朋友们准备了“钛晶灰”和“中国红”两款新颜色，分别适合闷骚型和明骚型的消费者。

前脸部分，新远景SUV最明显的变化在于保险杠，雾灯从竖条改成横条，银色装饰的覆盖面积也略有增加。侧面除了新样式的双色17寸合金轮毂外，其他地方完整保留了旧款车型的设计。尾部变化相对明显，尾灯经过熏黑处理，层次感略有增加。保险杠也进行了重新设计，双边共双出的排气口布局尤为夺目（虽然是假的），视觉效果更加高档。

中控的简化是当今内饰设计的一大潮流。为了跟上时代步伐，新远景SUV在引入全新的中控大屏后，原有的中控系统按键被全部删除，只留下些许空调相关的实体按键。由于按键数量大幅减少，按键区原有的大面积垂直造型被改成小面积的倾斜式设计，操作起来更加顺手。

这块9英寸中控屏除了两款舒适型需要选装外，基本可以说是全系标配了，大家都能平等地享有倒车影像、语音交互、高德导航、在线听歌、4G上网之类的福利。只是全景影像还是两款高配车型才有的专属装备，新手们要么咬牙上高配，要么就先多花时间练练停车吧。

其他配置方面的竞争力也提升半级，比如说原来较为反人类的脚刹终于被电子手刹所取代，而且上来就有autohold，好评；无钥匙进入/启动、胎压监测之类的选装件也成了标配；顶配还多了全景天窗。以10万元左右的标价来衡量，这样的配置水平可以说是应有尽有了，而且都是群众喜闻乐见的配置。一旦人们觉得把钱花在刀刃上了，自然就会把车定义为“厚道”。

对于远景SUV这种月销基本稳定在万台水准的车型而言，进一步突破销量高峰很艰难，防止销量下滑也不易。在这个越发追求性价比的市场上，不定期的推陈出新，做到外在软实力和内在硬实力双修，同时价格变动不要太大，才能维持消费者感性和理性两个层面上的认可。

新远景SUV做到了。无论是设计元素，还是内在配置，甚至是机械素养，相比以前都收获了一定程度的进化。然而7.59-10.59万元的价格区间，又几乎与改款前无异。加上之前积累下来的质量口碑，新远景SUV继续保持破万的态势还不是唾手可得？不过，缝缝补补终非长久之计，推出真正意义上的大换代才是吉利的当务之急。