6月8日15时20分，在郑西高铁余顶隧道西端附近，一架特制的黑色无人机从地面“一跃而起”，上升至50多米的高空后悬停，“俯瞰”着整个隧道口。
在地面上，无人机操纵员刘伟通过传回屏幕的高清画面，小心翼翼地调整着无人机位置和镜头焦距，防护员卢太炎则目不转睛地盯着无人机，提醒着刘伟注意空中的环境障碍。
刘伟和卢太炎是郑州高铁基础设施段生产调度监控中心无人机检测组成员。他们每月都要制定无人机巡检计划，对人工不易观察或检修的高铁桥隧顶部，以及供电、信号等设施进行空中检查，并对高铁上跨电线、桥梁设备状态和沿线路外环境进行周期性记录。每次巡检形成的视频和图片资料，他们会建成数据库，方便日后检索、比照、分析，从蛛丝马迹中发现安全隐患。
“一次飞行最长不能超过半个小时，无人机电量不足20%时就要及时降落，并更换电池。”刘伟一边组装无人机一边说。
刘伟确定好作业位置后，先用广角镜头对线路进行全程录制，再用变焦镜头对重点设备进行多角度拍摄。“操作无人机有着严格的标准。”刘伟介绍，无人机至少要与线路设备保持10米以上的距离，遇雨、雪、雾霾、大风等恶劣天气时，禁止利用无人机检查作业。“尤其不能飞跨线路或停留在线路正上方。”刘伟说。
经过10多分钟的检查，刘伟安全地降下无人机，随后提着无人机穿过高架桥，走到上行线路一侧，再次操纵无人机寻点检查。
郑州高铁基础设施段制定了无人机应用作业指导书及相应的安全管理办法，并对无人机检测组成员进行了专业培训。刘伟获得了民航部门颁发的无人机操纵资格证。
“K+处排水沟淤积，顶部杂草树木较多，需要及时清理。”刘伟从屏幕上看到问题后，第一时间打电话向车间报告。
素材：《人民铁道》报业有限公司河南记者站（郑州局集团公司融媒体中心）
文图：肖培清王玮
编辑：苏凡
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